五一黄金周，当大家正沉浸在节日的喜悦时，各车企可是喜忧参半。喜的高管在喜悦中制定5月工作计划，忧的高管也只能加班写屁屁踢4月未达成原因和5月整改计划啦。

2025开年，零跑和小鹏凭借优秀的低价产品迅速出圈，轮流登顶新能源榜首，将理想和华为两位常胜将军斩于马下。零跑B10和小鹏MONA03分别拿下10万级智驾Suv市场和家轿市场，车波仕预测2025年零跑在10万领域地位将更稳固。

广汽埃安2.8万台，较3月下滑明显，面对SUV市场转型过缓，目前主力仍然是老伙计Y车型，而轿车市场受到小鹏MONA很大冲击，上海车展零跑又发布了B01年轻人的10万级纯电轿车，下半年估计又要三足鼎立了。广汽埃安目前靠北部地区撑起半边天，这样的偏科，下半年很容易失守。

理想汽车4月3.39万台，虽然环比些许下滑，但是面对零跑和小鹏各种低价新车型层出不穷，甚至是华为的鸿蒙智行的各种“界”轮番围剿，理想汽车依然依靠现有服役3年的车型对抗，并且撑起3万多台销量，所以说不要听网络什么工业拉机，理想好不好，开过的人自由分说。

小米汽车2.8万成绩稳定，连续的负面新闻确实对小米有些影响，但是平心而论，高处不胜寒，哪个成熟品牌不经历至暗时刻呢？有些傻子还天真以为小米会完蛋，实际呢，小米的订单早就排到年底了，这还是YU7和YU9没上市呢，都是成年人，大家要理性看待网络舆情，加油小米！

蔚来2.39万台，实现环比58%的增长，蔚来1.9万，乐道0.44万台，成为4月环比增幅最高品牌，算是暂时稳住了局面，要不然连续数月的销量刚过万，很难让资方和用户持续追捧。

和埃安同病相怜环比下滑的还有长安深蓝和吉利极氪，近期深蓝S09遭遇滑铁卢，上市3天仅大定3750台，而极氪也是连续数月1万+销量，增长疲软是传统车企做新能源最大问题，车波仕我之前文章提过，传统车企对新能源的理解尚存偏差，传统的边际成本产品过时啦。

至于岚图，阿维塔和北汽极狐，还有上汽智己4月4366台，这4个哥们发挥水平异常稳定，没啥好说的，岚图最近人力疯狂招兵买马，估计下半年会有大动作。

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